又一家新能源重卡企业赢得融资。5 月 26 日，零一汽车晓谕完成 2 亿好意思元 B2 轮融资，投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿成本、三花控股、淡马锡、毅峰成本等十余家产业与机组成本。 

零一汽车成立于 2022 年 6 月，由前图森改日调处首创东说念主黄泽铧与前三一重卡总司理张红松共同创立，业务涵盖新能源整车研发分娩及智能驾驶时刻开采。这次融资距离其本年 3 月完成的 12 亿元东说念主民币 B1 轮融资仅昔时两个月。至此，零一汽车本年累计融资限制已达 4 亿好意思元（约合东说念主民币 28.8 亿元）。

零一汽车的贯穿融资仅是行业飞扬的一个缩影。据经济不雅察报记者不十足统计，本年，除零一汽车外，载合卡车、DeepWay 深向、苇渡科技、卡尔能源等多家新能源重卡洽商企业接踵赢得成本加合手，行业公开裸露的累计融资总数已超 80 亿元东说念主民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同期，其他新能源重卡新势力也在成本市集看成一样。

5 月 15 日，载合卡车晓谕完成累计 10 亿元东说念主民币级计策融资，投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车成立于 2022 年，专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025 年，该公司拿下重卡新势力请托量前三，面前已完成四大车系 7 款车型的研发。 

4 月 21 日，DeepWay 深向晓谕完成 Pre-IPO 轮超 3.1 亿好意思元（约合 22.3 亿元东说念主民币）融资，由阿联酋磊石成步调投，澳大利亚 NGSSuper、新加坡 ABCImpact 等外资跟投，这亦然中东成本初次布局国内重卡自动驾驶赛说念，投后估值约 100 亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay 深向成立于 2020 年，由万钧调处百度与狮桥共同创立，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运科罚决策提供商。加上 1 月完成的 11.77 亿元融资，DeepWay 深向 2026 年内已累计募资超 34 亿元东说念主民币，面前正冲刺港股 IPO。

苇渡科技于本年 2 月完成 C1 轮融资，由中国挪动链长基金领投，单轮金额超 1 亿好意思元。该公司成立于 2022 年，总部设于合肥，另在比利时安特卫普设有运营中心，专注 800V 高压纯电重卡研发与群众化请托，已完毕中、好意思、欧、南好意思四大市集准入，2026 年正加快量产与外洋布局。

此外，卡尔能源在 3 月晓谕完成超 1 亿好意思元 B 轮融资，由地平线与高榕创投调处领投，红旗创投、峰尚成本、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队限制、加大输送机器东说念主居品研发、探索时刻与场景交融的新模式。卡尔能源成立于 2021 年，由滴滴自动驾驶孵化而来，致力于于主线物流输送的无东说念主化。

详尽来看，近期赢得融资的新能源重卡企业均成立于 2020 年之后，且投资方结构呈现彰着多元化，产业成本与国际成本双重加合手的特征尤为特地。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头，也有淡马锡等国际成本；DeepWay 深向赢得了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国成本加合手；苇渡科技由中国挪动链长基金领投。这标明新能源重卡赛说念正受到国表里成本的共同柔软。

成本为何此时集合涌入？

比拟乘用车，货车边界的市集柔软度永远偏低。关于新能源重卡赛说念在 2026 年迎来融资岑岭的景象，多位受访群众向经济不雅察报示意，这并非巧合，而是行业历程多年聚积后进入"营业自证"阶段的势必戒指。

中国汽车运动协会商用车专科委员会通告长钟渭平对经济不雅察报示意："面前大致赢得融资的企业，是基于前些年的铺垫。从 2020、2021 年运行，这些新能源商用车新势力运行创业，如今还是到了 Pre-A 或 B 轮阶段，许多融资运行公开化。"他进一步分析，历程数年千里淀，各家企业已酿成各自的竞争上风，市集已看到后果，江南体育(JNsports)官网app下载"更多的成本涌向这些造车新势力是理所虽然的"。

原能成本结伴东说念主杨光则从宏不雅环境角度对经济不雅察报补充说念："客岁国度搞了好几个千亿的母基金，本年上半年举座全行业投资皆活跃了。总共这个词先进制造标的皆比较活跃，新能源重卡仅仅其中之一。"

府上判辨，多个地点政府成立的千亿级产业母基金明确将"智能网联新能源汽车"或"新能源重卡"列为重点标的，并已有子基金或直投形式落地。如广州设‌ 1500 亿元产业母基金和 500 亿元鼎新母基金‌，其中新能源专项母基金为 100 亿元，已因循‌ DeepWay 深向‌等智能新能源重卡企业。此前，重庆也成立‌ 2000 亿元产业母基金‌，明确投向"智能网联新能源汽车"万亿级集群，涵盖重卡产业链，由渝富成本管制，联动子基金因循链上企业。

从市集层面看，新能源重卡诱惑成本的中枢逻辑在于"经济性 + 自动驾驶"的双重念念象。一方面，电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一驾御，物流企业更换新能源重卡后运谋利润空间显赫扩大。数据印证了这一趋势：2025 年新能源重卡全年销量达 23.11 万辆，同比增长 182%，浸透率一举普及至 28.89%。

另一方面，东说念主力成本是物流的千里重职守，谁先完毕信得过的无东说念主驾驶，谁就能重组成本结构。重卡无数期骗于口岸、矿区、主线物流等闭塞或半闭塞场景，被视作 L4 级自动驾驶最有可能源头落地的营业化考研田。府上判辨，上述在 2026 年赢得融资的企业，皆与"自动驾驶"强洽商。如 DeepWay 深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和 AI 为中枢定位；苇渡科技、卡尔能源定位为情愿 L4 需求的硬件提供商。自动驾驶的智商，还是成为卡车新势力在成本市集上赢得信任的环节门票。

远景与挑战

关于新能源重卡的改日发展远景，受访群众合手乐不雅气派。钟渭平示意："新能源商用车在中国总共这个词体系中的远景额外大。我国中重卡市集保有量快要 1500 万辆，构建了中国公路远程输送的基施行系。改日，口岸、矿山、短途煤炭输送等场景会首先完毕新能源化，期骗远景额外之大。"

数据判辨，昔时五年中，重卡的新能源浸透率从 2021 年的 0.7% 跃升至 2025 年 28.89%。2026 年 1 月— 4 月，重卡新能源累计浸透率站稳 30%，4 月单月达到 30.2%，增长态势合手续。政策层面也在合手续加力，如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限，多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。时刻层面，主流电动重卡电板容量广阔达到 400 度电以上，续航里程可超 800 公里；800V 高压平台的普及，使充电着力大幅普及。 

不外，刚起步的新能源重卡新势力企业，广阔请托量仍处于较低水平。如 DeepWay 深向 2025 年请托 8020 辆，零一汽车 2025 年请托 1198 辆。财务方面，尽管零一汽车已在 2025 年第四季度完毕绸缪性现款流转正，被市集视为行业从插足期走向答复期的积极信号，但多数新能源重卡企业仍处于亏蚀情景。

钟渭均分析称，新能源重卡改日发展的环节在于时刻冲破、资金插足与运营环境三者酿成闭环。"第一是时刻闭环，包括三电系统、车联网、智能驾驶等；第二是营业闭环，包括运脚、保理、客户源、期骗场景等，要酿成精致的营业生态。唯有这么，企业智力迟缓脱离内卷式的竞争形式，向时刻驱动和营业模式驱动转型。"

现时，跟着成本涌入与市集参与者增加江南app体育官网下载，新能源重卡新势力企业赢得了前所未有的柔软度。但跟着赛说念加快驶入快车说念，竞争要点正从"讲故事"转向"拼请托"。谁能跑通时刻与营业的双闭环，谁智力走得更远。